🚢商船三井-2024年度決算

1. 概要

✨ 売上高: 1兆7,754億円（前年比 +1,475億円）
💰 営業利益: 1,508億円（前年比 +477億円）
📈 経常利益: 4,197億円（前年比 +1,607億円）
🏆 親会社株主帰属当期純利益: 4,254億円（前年比 +1,638億円）
📊 営業利益率: 8.5%（前年比 +1.5pts）

💡 評価:
✅ コンテナ船市況の高止まりと円安が追い風となり、大幅な増益を達成。
🚢 ケミカル船を中心としたエネルギー事業も利益貢献を拡大。
🚨 ドライバルク事業は貸倒引当金戻し入れ剥落で減益。

2. 2025年度の業績予想

📊 売上高: 1兆7,000億円（前年比 -4.2%）
💰 営業利益: 1,000億円（前年比 -33.7%）
📈 経常利益: 1,500億円（前年比 -64.3%）
🏆 当期純利益: 1,700億円（前年比 -60.0%）
🎯 配当: 年間150円（下限配当、前年比 -210円）

💡 評価:
📉 コンテナ船・自動車船市況のピークアウトと円高前提で大幅減益を想定。
📦 荷動き鈍化や米国の関税政策がリスク要因。
🛡️ 長期契約比率の高いLNG・FPSOが下支え。

3. 事業セグメント別の動向

(1) ドライバルク事業

📊 経常利益: 139億円（前年比 -232億円）
🌾 大型船は堅調も、中小型バルカーは中国需要低迷で収益悪化。

(2) エネルギー事業

📊 経常利益: 1,036億円（前年比 +367億円）
🛢️ ケミカル船の高水準市況とFPSO持分法利益が増益要因。

(3) 製品輸送事業

📊 経常利益: 3,029億円（前年比 +1,773億円）
🚢 コンテナ船（2,176億円）は紅海情勢による喜望峰経由で運賃高止まり。
🚗 自動車船は輸送台数減少も円安で増益。

(4) ウェルビーイングライフ事業

📊 経常利益: 81億円（前年比 -9億円）
🏢 不動産は高稼働だがクルーズ船準備費用が負担。

4. 2025年度リスクと成長要因

🚨 リスク要因
📉 コンテナ・自動車船市況の急速な正常化。
💹 円高・燃料高シナリオによる収益圧迫。

📈 成長要因
⚓ LNG・エタン・FPSOなど長期契約ビジネスの拡大。
🌱 脱炭素船隊と洋上風力関連案件への投資推進。

5. 総合評価

📊 総合評価: やや良好
✅ 歴史的高収益で増配・自社株買いを実施し、株主還元姿勢を強化。
✅ BA2035フェーズ1の投資計画を上回る進捗で安定収益型ポートフォリオへ転換中。
🚨 ただし2025年度は市況調整と円高で大幅減益を見込むため、利益水準の持続性に注意。

→ 商船三井は2024年度に記録的利益を上げたが、2025年度は減速見通し。長期契約事業へのシフトとポートフォリオ再編が鍵となる。

投資に関する最終的な判断は、ご自身の責任で行ってください。